福建进口激光熔覆技术厂家

以便提升齿轮的承载力，需要对齿轮开展表面硬化解决。而传统式的齿轮硬化工艺处理如渗氮、渗氮等表面有机化学解决和磁感应表面淬火、火苗表面淬火等，都存有热处理工艺后齿面形变很大等难题。进而危害齿轮的精密度和使用期。选用激光淬火轴颈，其加温制冷速率很高，不用外界淬火物质，具备产品工件形变小，办公环境清洁，解决后不用磨齿等深度加工工艺流程的特性。合金成分：激光淬火前其机构为热处理获得的索氏体，淬火后其机构显著优化，表面为细纤维状奥氏体，衔接区为细奥氏体和索氏体。福建进口激光熔覆技术硬度转变：激光淬火前为热处理，硬度为HRC38-46。激光熔覆技术厂家激光淬火后得到 硬度为HRC61，硬化层深约0.6毫米的硬化带，并得到 不错的沿齿廓遍布的“半月形”的硬化带样子。变形难题：激光淬火后齿轮无形变难题。

1）加热和冷却速度高。2)高硬度。激光淬火层的硬度比常规淬火层提高15%-20%，可获得极细的马氏体晶粒。福建进口激光熔覆技术淬火硬度与加热温度有关，与保温时间无关。硬化带的部分重叠会产生明显回火使硬度降低。硬化层较浅，与加热时间的平方根成正比，通常为0.3~0.5mm。用lkW的激光器扫描时层深可达1mm，用6kW的激光器扫描时层深可达2mm。当要求淬火深度时，要严格控制扫描速度和功率密度的变化，以防止元件表面软化。激光熔覆技术厂家3)变形小。有利于提高疲劳强度。由于加热层薄，加热速度快，即使很复杂的元件，变形也非常小。4)表层显微组织。由于激光加热速度极快，相变在很大的过热度下进行，形核率很大。因加热时间又很短，碳原子的扩散及晶粒的长大受到限制，所以得到的奥氏体晶粒小而不均匀。

激光表面处理特点是加热速度快，温度高，无氧化，变形小，晶粒超细化，疲劳强度高，可以实现自冷淬火，特别适用于局部热处理，如尺寸很小的工件、不通孔的底部等用普通热处理加热很难实现的部位，并可以配置在生产线上。福建进口激光熔覆技术激光热处理在汽车行业应用极为广泛，在许多汽车关键件上，如缸体、缸套、 曲轴、凸轮轴、排气阀、阀座、摇臂、铝活塞环槽等几乎都可以采用激光热处理。在大型机车制造业中，激光热处理的应用，大大提高了机车的寿命，主要用于机车大型曲轴的激光热处理、机车柴油机缸套和机车主簧片的激光热处理。激光熔覆技术厂家全国各地建立了不同规模的激光加工中心，可为各行业机器零件进行激光热处理。激光表面热处理装置主要由激光器、导光系统、加工机床、控制系统、辅助设备及安全防护装置所组成。

2.设备特性：激光熔覆现阶段中国选用选用二种型号；CO2激光器，YAG激光器。前面一种为持续輸出，熔覆用机一般在3KW之上；YAG激光为单脉冲輸出，一般在600W上下。福建进口激光熔覆技术针对设备，一般使用人难以弄懂，比较严重依靠生产制造方的服务项目，选购价格比较贵，维护保养成本费、零部件价钱很高，再再加设备可靠性和耐受力与海外较为广泛都是有差别。激光熔覆技术厂家因而激光熔覆机一般用在独特行业，一般工业生产生产制造、检修行业难有经济效益。

缩写LHT。福建进口激光熔覆技术也称激光淬火或激光相变硬化，是以高能量激光束快速扫描工件，使被照射的金属或合金表面温度以极快速度升高到相变点以上，激光束离开被照射部位时，由于热传导作用，处于冷态的基体使其迅速冷却而进行自冷淬火，得到较细小的硬化层组织，硬度一般高于常规淬火硬度。处理过程中工件变形极小，适用于其他淬火技术不能完成或难以实现的某些工件或工件局部部位的表面强化。激光热处理自动化程度较高，硬化层深度和硬化面积可控性好。激光熔覆技术厂家该技术主要用于强化汽车零部件或工模具的表面，提高其表面硬度、耐磨性、耐蚀性以及强度和高温性能等，如汽车发动机缸孔、曲轴、冲压模具、铸造型板等的激光热处理。

激光热处理技术与其它热处理如高频淬火,渗碳,渗氮等传统工艺相比,具有以下特点：1. 无需使用外加材料，仅改变被处理材料表面的组织结构。福建进口激光熔覆技术处理后的改性层具有足够的厚度，可根据需要调整深浅一般可达0.1-0.8 mm。2. 处理层和基体结合强度高。激光表面处理的改性层和基体材料之间是致密的冶金结合，而且处理层表面是致密的冶金组织，具有较高的硬度和耐磨性。3. 被处理件变形极小，由于激光功率密度高，与零件的作用时间很短，故零件的热变形区和整体变化都很小。故适合于高精度零件处理，作为材料和零件的最后处理工序。激光熔覆技术厂家4．加工柔性好，适用面广。利用灵活的导光系统可随意将激光导向处理部分，从而可方便地处理深孔、内孔、盲孔和凹槽等，可进行选择性的局部处理。