安徽专业超高速激光熔覆公司

激光热处理技术与其它热处理如高频淬火,渗碳,渗氮等传统工艺相比,具有以下特点：1. 无需使用外加材料，仅改变被处理材料表面的组织结构。安徽专业超高速激光熔覆处理后的改性层具有足够的厚度，可根据需要调整深浅一般可达0.1-0.8 mm。2. 处理层和基体结合强度高。激光表面处理的改性层和基体材料之间是致密的冶金结合，而且处理层表面是致密的冶金组织，具有较高的硬度和耐磨性。3. 被处理件变形极小，由于激光功率密度高，与零件的作用时间很短，故零件的热变形区和整体变化都很小。故适合于高精度零件处理，作为材料和零件的最后处理工序。超高速激光熔覆公司4．加工柔性好，适用面广。利用灵活的导光系统可随意将激光导向处理部分，从而可方便地处理深孔、内孔、盲孔和凹槽等，可进行选择性的局部处理。

激光表面处理特点是加热速度快，温度高，无氧化，变形小，晶粒超细化，疲劳强度高，可以实现自冷淬火，特别适用于局部热处理，如尺寸很小的工件、不通孔的底部等用普通热处理加热很难实现的部位，并可以配置在生产线上。安徽专业超高速激光熔覆激光热处理在汽车行业应用极为广泛，在许多汽车关键件上，如缸体、缸套、 曲轴、凸轮轴、排气阀、阀座、摇臂、铝活塞环槽等几乎都可以采用激光热处理。在大型机车制造业中，激光热处理的应用，大大提高了机车的寿命，主要用于机车大型曲轴的激光热处理、机车柴油机缸套和机车主簧片的激光热处理。超高速激光熔覆公司全国各地建立了不同规模的激光加工中心，可为各行业机器零件进行激光热处理。激光表面热处理装置主要由激光器、导光系统、加工机床、控制系统、辅助设备及安全防护装置所组成。

激光热处理在大型机车制造业已被采用，大大提高了机车寿命，主要是机车大型曲轴的激光热处理和机车柴油机缸套和机车主簧片的激光热处理。安徽专业超高速激光熔覆它们的模具制造工艺复杂，精度要求高，形状各异，应用广泛，但往往因模具的寿命短而加大了成本，返修也很困难。用激光对模具表面进行热处理，已逐渐被认识和被采用，可成倍的提高模具的寿命，又不受形状和尺寸的限制。激光热处理过的曲轴由于激光热处理越来越显示其优越性，各种大功率CO2激光热处理不断问世。有些大型企业不惜代价引进国外先进设备，如大连机车车辆厂引进德国6000W CO2激光器由于大型曲轴热处理生产线等。超高速激光熔覆公司与此同时，国产大功率CO2激光热处理设备销售每年也成倍增长，激光热处理生产线在各地相继发展起来。

1.同输出功率标准下，高速韵腾激光熔覆单位时间的熔覆总面积是传统激光熔覆的近10倍；专业超高速激光熔覆公司2.高速熔覆表层细致整平，精抛后光滑面为Ra≤0.8μm，十分适用层析熔覆，熔覆薄厚为0.1-0.6毫米上下可调式；3.熔覆层与常规为冶金融合，结合性远好于喷漆、电镀工艺等传统加工工艺，高速激光熔覆是翠绿色取代不锈钢等涂层的甄选加工工艺；4.高速熔覆的粘接层对比热喷涂层和电镀工艺镀层更为耐磨损耐腐蚀，是与常规呈冶金融合方式制取的纤薄保护层厚度；超高速激光熔覆公司5.高速激光熔覆加工工艺对板材表层稀释液率极低（稀释液率<1%），使激光器对常规的热危害做到最少，因此可完成热敏感原材料零件的镀层制取，防止传统熔覆表层缺点产生。

(1)准备热处理工艺：滑轨经煅造后，开展基本的淬火及热处理，以优化晶体，改进组织架构，减少热应力，并为事后激光淬火搞好机构提前准备。安徽专业超高速激光熔覆(2)激光淬火机器设备及加工工艺主要参数：选用国内31.5kW二氧化碳激光器及激光生产加工数控车床，激光功率P=900W，光点直徑为4mm，离焦量d=240Mm，扫描仪速率v=十米/s。经上述处理工艺后的滑轨，淬火区淬硬层深层为0.58mm，硬底化网络带宽为4.47mm，硬底化层机构为细纤维状奥氏体+一部分残余马氏体，表面强度为724~797HV0.1，等同于61~64HRC。超高速激光熔覆公司(3)损坏实验：损坏实验结果显示，当激光扫描仪淬火纹路为45°斜杠，硬底化总面积为40%时，滑轨耐磨性能高。